【海外の反応】大韓航空、57年続いたCAのハイヒール義務をついに廃止！海外「ひとつの時代が終わった」

✍️ 管理人: それなーとしか言えんわ。立ち仕事で1フライト何時間もヒールとか、想像しただけで足が痛くなる。ちなみに大韓航空の制服はイタリアの巨匠ジャンフランコ・フェレがデザインした有名なやつで、「世界で最も美しい制服」ランキングの常連なんよ。デザインが良いのとヒール強制はまた別の話やけどな。日本でもJALが2020年にヒール指定を廃止してるから、韓国は結構後発なんだわ。

✍️ 管理人: ぐう正論。CAの本来の仕事は接客じゃなくて保安要員で、90秒以内に全乗客を脱出させる訓練とか受けてるガチのプロなんよな。日本だと「CA＝憧れの職業・おもてなし」イメージが先行しがちやけど、欧米の航空会社は結構前からパンツスタイルもスニーカーもOKになってる。個人的にはジャージは言い過ぎやと思うけど、優先順位の話としては完全に正しいわ。

✍️ 管理人: 採用基準と労働環境をちゃんと分けて考えてるのが偉いわ。韓国の航空業界は特に容姿基準が厳しいことで有名で、身長制限や写真審査が長年当たり前やったんよ。日本のエアラインも昔は身長158cm以上とか普通に募集要項に書いてた時代があったからな。今は「腕がオーバーヘッドビンに届くか」みたいな機能的な基準に変わってきてて、これが本来あるべき姿やと思うわ。

✍️ 管理人: 言い方は過激やけど本質突いてるわ。航空会社が長年「若くて美しいCA」を広告塔にしてきた歴史があって、シンガポール航空の「シンガポールガール」なんかはそれ自体がブランド戦略やったからな。ただ飛行機事故の生存率って実はかなり高くて、その多くはCAの的確な誘導のおかげらしい。日本でも御巣鷹山事故の生存者はCAの落合由美さんやったし、彼女らがプロ中のプロなのは間違いないんよ。

✍️ 管理人: この皮肉はキレッキレで草。実際、緊急脱出時にヒールはスライド（脱出用滑り台）を傷つける危険があるから「脱いでから飛べ」がマニュアルなんよ。つまり会社も「緊急時にヒールは危険」って認識してたのに、普段の勤務では強制してたっていう矛盾やな。日本の#KuToo運動（2019年）も「なんで女性だけ危険で痛い靴を強制されるの？」って問題提起やったから、根っこは世界共通なんだわ。

✍️ 管理人: 健康アドバイスニキ有能。調べたら、ヒール常用は外反母趾だけじゃなくて腰痛や骨盤の歪みの原因にもなるらしくて、CAの職業病ランキングでも足腰のトラブルは常連なんよ。日本の看護師が早々にナースシューズ（スニーカータイプ）に移行したのと比べると、航空業界は「見た目」を優先しすぎて対応が遅れた感あるな。管理人も一日中革靴の日は腰にくるから、この気持ちはわかるわ。

✍️ 管理人: 「そもそもヒール＝美しいって誰が決めたん？」っていう根本への問いかけやな。ちなみにハイヒールって元々は17世紀ヨーロッパで男性貴族が履いてたもので、ルイ14世が愛用してたのは有名な話。「女性らしさの象徴」になったのは近代以降なんよ。美の基準なんて時代でコロコロ変わるもんやから、「伝統だから」で強制する理由にはならんわな。

✍️ 管理人: ちょっとノスタルジー入ってるコメントやな。確かに昭和のスチュワーデス像というか、「空の旅＝特別なもの」だった時代の名残がヒール文化やったのかもしれん。日本でも「スチュワーデス物語」（1983年）の頃はCAが花形職業の頂点みたいな扱いやったからな。時代の変化を「終わり」と捉えるか「進化」と捉えるか、個人的には後者やと思うで。飛行機が特別な乗り物から日常の足になったんやから、制服も実用重視になるのは自然な流れよ。

✍️ 管理人: ファーwww最後にぶっ込んできたなwww これは2014年の「ナッツリターン事件」のことやろな。オーナー一族の長女がファーストクラスでナッツの出し方にブチギレて、離陸直前の飛行機をゲートに引き返させた世界的大事件よ。しかも2018年には妹も会議で社員に水をぶっかける「水かけ事件」を起こしてて、姉妹揃ってやらかしてるんよな。韓国の財閥（チェボル）オーナー一族の横暴は社会問題になってて、日本の同族企業とはスケールが違うんだわ。