【海外の反応】アメリカ「車をネットで直接買えない州がある」販売店保護法に海外ネット民ブチギレ

✍️ 管理人: いきなりトップコメで「ヒル」呼ばわりは草。アメリカでは中間業者を「leech（吸血ヒル）」って例えるのが定番スラングで、特にディーラーや保険ブローカーに対してよく使われるんよ。日本だと「中抜き業者」とか「ピンハネ」って言葉があるけど、ヒルって表現の方がジメジメして気持ち悪さが伝わってくるな。ちなみに昔は瀉血治療で本物のヒルを使ってた歴史があって、欧米だと「役立たずに見えて寄生してくる存在」のメタファーとして根深いんだわ。

✍️ 管理人: これがガチの黒幕案件なんよな。アメリカの全米自動車ディーラー協会（NADA）はロビー支出ランキングで毎年上位に食い込む化け物団体で、年間数千万ドル規模で議員に金を流してるって話。日本だとメーカー直系のディーラー（トヨタ系列とか）が当たり前だから、消費者が直接メーカーから買えないこと自体に違和感ない人多いと思うけど、アメリカは独立資本のディーラーが法律で保護されてる構造で全然違うんよ。個人的にはテスラがこの構造をぶっ壊そうとしたから、既存ディーラー連合に目の敵にされてる感ある。

✍️ 管理人: 1万5000ドル（約230万円）の上乗せってもうボッタクリの域を超えて強盗やん…ファーwww。これ「dealer markup」って言って、人気車種だと希望小売価格にディーラーが勝手に上乗せする慣習なんだけど、コロナ後の半導体不足で激化して社会問題になったんよ。日本だと「メーカー希望小売価格」がほぼ実売価格の上限で、値引き交渉はあっても上乗せはあり得ないから感覚が全然違うわ。Amazonで車買える時代になってほしいって気持ちめっちゃわかる。

✍️ 管理人: それな。競争が制限されてるから上乗せし放題ってカラクリよ。経済学の基本で、参入障壁が高い市場ほど消費者が損するって言われてて、まさにアメリカの自動車流通がそれ。日本でも昔は「再販価格維持」で本やCDの値段が固定されてるけど、車に関してはまだマシな方なんだなって思ったわ。ちなみに同じディーラー保護法はオーストラリアや一部のヨーロッパでもあるけど、アメリカほど強烈じゃないらしい。

✍️ 管理人: これ知った時マジで「天才か？」って思ったやつ。ネイティブアメリカンの居留地は連邦政府との特殊な関係で「主権」を持ってて、州法の管轄外なんよ。だからテスラはニューメキシコとかの居留地に店を出して、州の販売禁止法をスルッと回避してるわけ。日本でいうと「治外法権の大使館で車売ってる」みたいな状態で、合法的な抜け穴利用としてはエレガントすぎる。部族側もテナント料や雇用で潤うからWin-Winらしくて、こういう法律のスキマを突く知恵は感心するわ。

✍️ 管理人: ミシガンってビッグ3（GM・フォード・クライスラー）の本拠地で、ディーラーロビーが特に強い土地柄なんよ。要するに「うちの庭でテスラに直販されたら困る」って既得権益丸出しの法律なわけ。日本でショールームで契約しても車は他県から運ばれてくるって、軽自動車を離島で買う時くらいしかないシチュエーションやろ。ちなみにテスラはこの件でミシガン州を訴えて、結局2020年に和解して「整備サービスは可能」って形に落ち着いたらしい。

✍️ 管理人: 短いけど核心突いててぐう正論。要は転売ヤーが法律で守られてる状態なんよな草。日本だとチケット転売とかPS5転売が叩かれるけど、アメリカの自動車ディーラーは100年以上前から合法的に転売やってる元祖って考えると業の深さがエグい。1920年代にフォードがT型フォードを大量生産した時代にディーラー網ができて、そこから法的保護が積み上がっていったって歴史があるんよ。

✍️ 管理人: オチが重すぎて笑えないやつ来たわ…。アメリカのロビー活動は合法で、年間で総額40億ドル（約6000億円）以上が動いてるって統計もあって、製薬業界・銃ロビー・石油業界と並んで自動車ディーラー業界もガッツリ参戦してるんよ。日本にも業界団体の陳情はあるけど、アメリカみたいに直接献金で法律を書かせるレベルじゃないから、この問題の根深さは桁違い。個人的には「自由市場の国」って看板が泣くレベルの規制だと思うし、最後にこれ持ってくるの締めとして完璧やな。