【海外の反応】メキシコ内務大臣を乗せた飛行機が墜落…調査で判明した“まさかの真相”がヤバすぎる

✍️ 管理人: これ笑えないけど構造としては草。二人組で「相手が出来る前提」だと、実はどっちも出来ないっていう最悪パターンになるんよな。日本でも仕事の引き継ぎで「あれ、それお前がやってると思ってた」案件、あるあるすぎて震える。ちなみに航空業界には『クルー・リソース・マネジメント(CRM)』っていう、機長と副操縦士が互いに確認し合う仕組みが事故防止の基本としてあるんやけど、そもそも両方ニセ資格だと土台から崩壊してて笑えん。

✍️ 管理人: ぐう真面目で草。結論から言うと一般の定期便でそれを要求するのは基本ムリで、資格管理は航空当局（日本なら国交省、アメリカならFAA）の仕事なんよ。乗客が個別に確認する文化はどの国にも無い。日本の感覚だと『電車の運転士の免許見せて』って言わへんのと一緒やな。逆に言うと、当局の審査がザルだと今回みたいに丸ごと信用が崩れるわけで、この質問めっちゃ本質突いてると思う。

✍️ 管理人: ぐう正論。航空業界のルールって『過去の事故で死んだ人の数だけ条文が増えた』って言われるくらい、血で書かれてるんよな。日本でも1985年の日航123便事故のあと整備・点検体制がゴリッと厳格化された歴史がある。規制を『無駄な縛り』って言う人おるけど、こういう事例見るとマジで命綱なんよ。個人的には“面倒な手続き”の裏には大抵誰かの犠牲があると思ってる。

✍️ 管理人: これ皮肉が効きすぎてて鳥肌。原因は分かってたのに回避はできなかったっていう、知識と技術のギャップが命取りになったパターン。日本の運転で例えるなら『スリップの原理は知ってるけど実際にハンドル取られたら立て直せない』みたいな話で、座学と実地は別物なんよな。ちなみに後流（後方乱気流）は目に見えへんから、知ってても距離管理できへんと意味ないっていう怖さがある。

✍️ 管理人: 技術解説ニキ有能、もっと評価されるべき。5マイル＝約8kmの安全間隔を、4.1マイル＝約6.6kmまで詰めてたっていう約1.4kmの差が生死を分けたわけで、航空の世界はこの数百メートルが本当にシビア。背面状態を立て直すには高度が要るのに500mって…これジェットコースターの最高地点くらいしか余裕がない。日本の管制も世界トップクラスに厳格やけど、それも結局『指示を聞く前提』で成り立ってるんよな。

✍️ 管理人: 言葉いらんやつ。都市部のど真ん中に墜ちたから地上でも7人巻き込まれてて、これがメキシコシティっていう人口2000万超のメガシティで起きたのがマジで恐ろしい。日本でいうと新宿の上空でこれが起きるレベルの密集地。ちなみにこの事故、当時は『大臣暗殺では？』って陰謀論も飛び交ったんやけど、調査の結論はテロじゃなくて操縦ミス＋ニセ資格っていう、ある意味もっと救いのないオチやった。