【海外の反応】サーモグラフィーでEVとガソリン車を比較した結果→「燃えてて草」

✍️ 管理人: これトップコメなんだけど、たぶん元動画にディーゼル車がブォォォンって爆音で通り過ぎるシーンがあったんだろうな。サーモグラフィーで見るとディーゼルはガソリン車よりさらに熱効率悪くて、排気温度が600〜800℃にもなるらしい。日本だとディーゼル乗用車ってマツダのSKYACTIV-Dくらいしか見かけんけど、ヨーロッパだと乗用車の3〜4割がディーゼルだから、こういう比較映像にディーゼルが出てくるのは向こうだと「あるある」なんやろな。個人的にはあの独特のガラガラ音、嫌いじゃないけどサーモで見ると考え変わるわ。

✍️ 管理人: 一言で全部持っていくの天才すぎるやろ草。ホットウィール（Hot Wheels）はアメリカのマテル社が出してるミニカーのおもちゃで、直訳すると「熱い車輪」。サーモグラフィーで車輪が赤く光ってるのを見て即座にこのボケが出てくるの、Redditのセンスよな。日本だとトミカが同じポジションだけど、ホットウィールは世界で60億台以上売れてるらしくて、地球上の車の実台数より多いっていうバグみたいな数字なんよ。ちなみにワイも子供の頃ホットウィール集めてたわ、これは座布団一枚。

✍️ 管理人: 映像に映ってる車のうち、青い（＝熱を出してない）車がけっこう多かったってことやな。撮影場所がノルウェーとかオランダだったら納得で、ノルウェーなんか新車販売の約90%がEVっていうバケモン国家やからな。日本のEV普及率は2025年時点でまだ新車販売の3%前後って言われてて、世界的に見るとかなり出遅れてる。日本でこれ撮ったら画面真っ赤になりそうで逆に面白いかもしれん。充電インフラの問題もあるし、日本は日本で事情が違うから一概に比較できんけどな。

✍️ 管理人: 「景気よく燃えてる」って表現がもう好きwww 実際ガソリンエンジンの燃焼室の温度って2000℃以上になることもあって、エネルギー効率は良くて30〜40%程度。残りは全部熱として捨ててるんよな。日本のハイブリッド車（プリウスとか）はエンジンとモーターを組み合わせることで効率を上げてるけど、それでもサーモで見たらエンジン部分はしっかり赤く映るはず。個人的にはこの映像見てから「車のボンネットって触ると熱い」の理由を改めて実感したわ。当たり前のことなんだけど、可視化されると説得力が段違い。

✍️ 管理人: わかる、こういうの見ると他のものも全部サーモで見たくなるよな。Redditには r/thermography ってサブレがあるにはあるけど、そこまで活発じゃないっぽい。日本だとYouTubeで「サーモカメラで○○を撮ってみた」系の動画がちょいちょいバズるよな。ちなみに業務用のサーモグラフィーカメラって安いやつでも5万円くらい、ちゃんとしたやつは数十万円するんだけど、最近はスマホに取り付けるFLIR ONE（フリアーワン）みたいなアタッチメントが3万円前後で買えるようになってきてる。住宅の断熱チェックとかにも使えるから、意外と実用的なんよな。

✍️ 管理人: 皮肉全開で草。Redditでよくある「え、水って濡れるの？」系のジョークやな。でもまあ冗談抜きで、「どれくらい熱いか」を正確にイメージできてる人って実はそんなに多くないと思うわ。日本の自動車教習所でもエンジンの仕組みはサラッとしか教えんし。ちなみにラジエーター（冷却装置）がなかったらエンジンは数分でオーバーヒートして壊れるレベルの発熱量なんよ。昔の日本車は夏場のオーバーヒートが風物詩みたいなもんだったけど、最近の車は冷却性能が上がってほぼ見なくなったな。

✍️ 管理人: オチとして完璧すぎるやろwww 「機械部品がタイヤを加熱してる」って発想が逆に斬新で好き。でもこれ笑い話に見えて、タイヤの摩擦熱って実はけっこう重要な話なんよ。F1のタイヤなんか走行中に100℃以上になるし、一般道でも高速走行後のタイヤは60〜80℃くらいまで上がる。日本の夏場のアスファルトは路面温度が60℃超えることもあって、タイヤへの負荷がヤバい。だから日本のJAFは「夏の高速道路ではタイヤの空気圧チェックを」って毎年言ってるわけやな。この人のボケのおかげで逆に勉強になったわ、ありがとうな。