ドイツで2022年に導入された「Tankrabatt（ガソリン税減税）」って知ってた？燃料高騰対策として3ヶ月限定でガソリン税をガッツリ下げた政策なんだけど、調査の結果「高所得世帯ほど恩恵デカい」ということが判明して、ドイツ版Redditのr/deが荒ぶってるんだわ。まあ考えてみりゃ当たり前で、燃費激悪の高級車ブイブイ乗り回す金持ちほどガソリン使うんだから、リッター単価の補助は金持ちほど得するんよな。「補助金は結局お金持ちが得する問題」、これ日本のガソリン補助金でも他人事じゃないやつやで。
この割引が実際にどれだけ役に立つのか、めちゃくちゃよく分かる。要するに、ほぼ何の意味もないってこと。まあ、この数字が本当に正しければだけど！
月10ユーロなんて高所得世帯にはノーダメだし、低所得世帯だって月3ユーロ増えたところで気づかないでしょ草
しかもこの調査、高所得世帯ほどガソリンを多く使うって前提をしれっと置いてるんだよね。たぶんその前提自体は合ってるんだろうけど、根拠は別に示されてない。
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"Die einkommensstärksten zehn Prozent der Haushalte sparen laut der Rechnung für den gesamten Zeitraum von zwei Monaten insgesamt 21,64 Euro ein – dreimal so viel wie die einkommensschwächsten zehn Prozent. Sie kommen nur auf 6,48 Euro."
Zeigt wunderbar auf, was der Rabatt tatsächlich bringt. Nämlich praktisch nichts. Vorausgesetzt diese Zahlen stimmen!
10€ pro Monat machen dem Haushalt mit hohem Einkommen nichts aus. Und auch ein Haushalt mit niedrigem Einkommen wird 3€ pro Monat nicht merken.
Abgesehen davon wird bei dieser Untersuchung einfach mal angenommen, dass Haushalte mit höherem Einkommen mehr Sprit verbrauchen. Wahrscheinlich stimmt diese Annahme, aber belegt wird sie nicht.
✍️ 管理人: 月10ユーロって日本円だと約1,700円、低所得世帯の3ユーロに至っては約500円やからな。缶コーヒー1日1本我慢するレベルの話で国が大騒ぎしてたと思うと草生える。ちなみにこのTankrabatt、ドイツ政府が3ヶ月で約30億ユーロ（約5,000億円）ぶっこんだ政策なんよ。それでこの効果、コスパ悪すぎやろ…。あと最後に「前提の根拠が示されてない」ってちゃんとデータの中身を疑うあたり、Redditの上位コメントってぐう有能なの多いんだよな。
ドイツチケットへの補助と在宅勤務の義務化をやってれば、もっとずっと効果あっただろうに、まあこんなふうにクソみたいな解決の仕方をすることもできるよね草。そしたら他のCDU政策ともお似合いだし。
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Deutschland Ticket finanzieren und Home Office Pflicht hätte halt viel mehr bewirkt aber man kann es natürlich auch einfach Scheiße lösen. Dann passt es auch zur restlichen CDU Politik.
✍️ 管理人: CDUはドイツの中道右派政党で、自動車業界と仲良しってイメージを持たれがちなんよな（メルケル元首相の党や）。で、ここで出てくる「ドイツチケット」の元ネタが伝説の「9ユーロチケット」。2022年夏に月額9ユーロ（約1,500円）で全国の公共交通乗り放題っていう神施策をやって、ガソリン減税と同時期に実施されたんだわ。後の検証でも「9ユーロチケットのほうが費用対効果も環境効果も上だった」って評価が多くて、このコメ主の言い分はぐう正論。日本で言うと「ガソリン補助金やめて青春18きっぷを月1,500円にしろ」みたいな話で、想像するとちょっと胸熱やろ。
そりゃそうでしょ。AMG63みたいなのは燃費バカ食いするし、そりゃ燃料消費が一番デカいのはそこだよね草
追伸：俺が欲しいのはガソリン補助じゃなくて、また安いドイツ全国共通定期券だわ。
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Ist ja klar. So ein AMG63 schluckt ja auch ordentlich, d.h. da ist der Verbrauch am höchsten…
PS: Ich wünsche mir keine Tankrabatte, sondern wieder ein billigeres Deutschlandticket.
✍️ 管理人: AMG G63ってのはメルセデスのゲレンデヴァーゲンの怪物グレードで、V8ツインターボ585馬力、実燃費はリッター5km前後っていうガソリン飲み放題マシンや。新車価格は日本だと2,500万円超えなんよな。つまりリッター単価を下げる補助って、こういう車の持ち主ほど絶対額でガッポリ得する構造なわけ。日本でもアルファードやランクル乗りのほうが軽自動車乗りより補助の恩恵デカいのと同じ理屈やで。ちなみに追伸で結局「安い定期券くれ」って言ってるの、ドイツ人の9ユーロチケットへの未練が滲み出てて草。
ガソリン代って、収入が増えるほど本当に増えるの？ 収入が高くなると、在宅勤務とか社用車＋ガソリンカードみたいなのも増えがちで、個人で必要なガソリン量はむしろかなり減るでしょ。それに、収入が高いほど持ち家も増えるから、EVも使いやすくなる。あと、お金ある人ほど新しめの車に乗ってる傾向があって、そういう車のほうが普通に燃費いいし。
まあそれはそれとして、今の対策が本当に必要なところに届かないのは、そりゃそうだよねって感じだけど。
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Steigt der Benzinverbrauch mit dem Einkommen denn? Mit steigenden Einkommen gibt es ja auch häufiger Dinge wie Home-Office oder Dienstwagen mit Tankkarte, die den (privaten) Benzinbedarf massiv senken. Dazu steigt mit höherem Einkommen auch der private Immobilienbesitz, was Benutzbarkeit von E-Autos verstärkt. Plus Leute mit mehr Geld haben eher neuere Autos, die wiederum effizienter sind.
Mal unabhängig davon, dass die aktuelle Maßnahme natürlich nicht dort ankommen wird, wo sie wirklich gebraucht werden würde.
✍️ 管理人: これ地味に鋭い視点なんよな。ドイツは「社用車＋ガソリンカード会社持ち」っていう福利厚生が管理職クラスだと超定番で、そういう層は自腹でガソリン入れてすらいないという。日本の「社用車あるある」より遥かに普及してるんだわ。あと「金持ちほど持ち家でEV充電しやすい」ってのも本質で、EV補助金も結局余裕のある層に流れがちって問題は日本でも指摘されてる。個人的には、低評価コメでも議論の前提をひっくり返しにくるやつが普通に出てくるのがr/deの民度の高さだと思うわ。
平均的な通勤民の通勤距離は片道約20km、つまり1日40km。もし燃費のいい車を買ってたら、燃費は100kmあたり5Lくらいだから、通勤で使うのは1日2L。
ガソリン1Lあたり前より1ユーロ高くなったとして、通勤代の増加は1日2ユーロ。月20日働くとして、40ユーロ。
で、この程度の話でこの1か月ずっとドイツの政治全体が大騒ぎしてるわけ。他に何の問題もない国でよかったっすね草
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Der durchschnittliche Pendler pendelt ca. 20 km, also 40 km am Tag. Wenn er ein sparsames Auto gekauft hätte, würde er 5l/100 km verbrauchen, also 2l am Tag fürs Pendeln.
1l kostet ca. 1 € mehr als vorher, also braucht er 2 € mehr fürs Pendeln.
Bei 20 Arbeitstagen im Monat sind das 40 €.
Und darum dreht sich seit 1 Monat die ganze deutsche Politik. Ein Glück habt ihr sonst keine Probleme.
✍️ 管理人: 最後の「他に何の問題もない国でよかったっすね草」、これぞドイツ人の得意技・乾いた皮肉でクッソワロタ。ちゃんと計算して月40ユーロ（約6,800円）って具体的な数字を出した上でオチをつけるあたり、理詰めのドイツ人らしさ全開なんよな。ただ日本も人のこと言えなくて、ガソリン価格を巡ってトリガー条項の凍結解除で国会が何年も揉め続けてるからな…。どこの国も「ガソリン価格は政治を燃やす燃料」ってことやね。
💭 管理人の感想
というわけで、ドイツの「ガソリン減税、結局金持ちが一番得してる問題」やったけど、これ完全に日本にも刺さる話なんだよな。日本もガソリン補助金（燃料油価格激変緩和対策）に累計で数兆円規模の税金を投入してるけど、「リッター単価を下げる」方式は理屈上ガソリンをたくさん使う人ほど得する構造だから、ドイツと同じ批判がそのまま当てはまるんよ。一方でドイツは同時期に月9ユーロで公共交通乗り放題の「9ユーロチケット」もやってて、コメ欄でも「あっちのほうが有能だった」って声が圧倒的だったのが印象的だったわ。実際その後、後継の「ドイツチケット」として月49ユーロの全国乗り放題が定着してるし、政策の勝ち負けがはっきり出た形やね。ただ日本は地方だと車が生活必需品だから、「公共交通に補助しろ」って正論が通じにくい事情もあって、そこはドイツより難しいところだと思う。結局「広く薄くばら撒く補助」と「必要な人にピンポイントで届く支援」のどっちを取るかっていう、どこの国でも答えが出てない問題なんよな。みんなはガソリン補助金と公共交通の値下げ、どっちに税金使ってほしい？ワイは月1,500円で全国乗り放題、正直めちゃくちゃ羨ましいわ。
📖 この記事のチャンク〜ドイツ語フレーズを覚えよう〜
“Ein Glück habt ihr sonst keine Probleme.”
🔊 読み方: アイン・グリュック・ハプト・イア・ゾンスト・カイネ・プロブレーメ
🇯🇵 意味: 「他に問題がなくて幸せだね」という皮肉で、些細なことで大騒ぎする相手を揶揄する表現。
💡 誰かが取るに足らないことを大問題のように騒いでいるときに、皮肉を込めて返すフレーズ。例えば同僚が「社食のコーヒーがまずい」と延々と愚痴っていたら「Ein Glück hast du sonst keine Probleme.（他に悩みがなくて羨ましいよ）」と切り返せる。
🌍 他の言語では？
🇺🇸 英語: Must be nice having no real problems. （マスト・ビー・ナイス・ハヴィング・ノー・リアル・プロブレムズ）
→ 「本当の悩みがなくて結構なことだね」という皮肉で、"First world problems" と同様に些細な愚痴への軽い揶揄として使う。
🇫🇷 フランス語: Si c'est ça ton plus gros problème… （スィ・セ・サ・トン・プリュ・グロ・プロブレム）
→ 「それが君の一番の悩みなら（幸せだね）」と言いかけて止める形で、フランス語らしい含みのある皮肉になる。
🇰🇷 韓国語: 배부른 소리 하고 있네. （ペブルン・ソリ・ハゴ・インネ）
→ 直訳は「腹が満ちた発言をしているね」で、恵まれているのに贅沢な不満を言う相手を茶化す定番表現。
🇪🇸 スペイン語: Ya quisiera yo tus problemas. （ジャ・キシエラ・ジョ・トゥス・プロブレマス）
→ 「君の悩みなら喜んで引き受けるよ」という意味の皮肉で、友人同士の軽い揶揄として日常的に使われる。
※翻訳は意訳を含みます。正確な表現は原文リンクからご確認ください。
※引用元: r/de
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