2022年、ドイツ政府がガソリン・軽油の税金を3か月間だけ引き下げた「Tankrabatt（タンクラバット）」って施策、覚えてる人いる？ウクライナ侵攻でエネルギー価格が爆上がりした時の緊急対策だったんやけど、その総コストが「ドイツチケット」（月49ユーロで全国の公共交通が乗り放題になる神制度）を1年間まるまる維持するのと同じくらいの金額だったことが判明してドイツ人がブチギレてるんよ。しかもこの値引き分、ちゃんとドライバーの財布に届いたのかというと結構怪しいって話もあって、コメント欄が地獄と化してた。
つまり、ガソリン税の割引の財源を確保するために、ドイツチケットを廃止しなきゃいけないってことか。/s（皮肉）
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Also müssen wir das Deutschland Ticket abschaffen um den Tankrabatt gegenfinanzieren zu können. /s
✍️ 管理人: これ完全に皮肉やけど、実際にドイツ国内じゃドイツチケットの継続予算をめぐって毎年ギリギリの綱引きが起きてるから笑えないんよな。日本で例えるなら、Suicaやパスモの全国乗り放題プランの予算削って、ガソリン補助に回すみたいな話。個人的には移動の自由度を上げる公共交通投資の方がリターンでかいと思うんやけど、車社会のドイツだとそう単純でもないんやろな。
まったくもう。これは意見の違いとか、政治的アプローチの違いとかいう話じゃない。今のドイツの舵取りは、ただただひたすらアホなだけ。
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Meine Fresse. Das hat doch auch nichts mit Meinung und unterschiedlichen politischen Ansätzen zu tun. Das ist nur und ausschließlich dumm wie Deutschland momentan geführt wird.
✍️ 管理人: 身も蓋もない一言だけど、これくらいストレートな政治不信コメントが1000超えのアップボード集めるのがReddit民主主義の面白いとこ。日本の国会中継のコメント欄でも「もう誰が総理でも一緒やろ」的な諦めムードよく見るけど、ドイツも似た空気なんかもな。ちなみにこの時期のドイツはエネルギー危機＋インフレで政権への不満がかなり溜まってた時期でもある。
> ガソリンスタンドでそのまま全額値下げに反映されれば、ドライバーや事業者の負担は約16億ユーロ軽くなる可能性がある。ドイツチケットには、連邦政府が毎年15億ユーロを補助している。
言ってるのは連邦政府の負担分だけ。連邦＋州でも、ドイツチケット全体の額でもない。
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> Bei voller Weitergabe an den Zapfsäulen könnten Autofahrer und Betriebe so um 1,6 Milliarden Euro entlastet werden. Für das Deutschlandticket schießt der Bund jährlich 1,5 Milliarden Euro zu.
Nur der Bundesanteil ist gemeint. Nicht Bund + Länder oder Deutschlandticket gesamt.
✍️ 管理人: さすが理系大国ドイツ、数字のツッコミが的確で草。実際ドイツチケットは連邦と州が折半で補助金出してる仕組みだから、「連邦負担だけの比較はフェアじゃない」ってのはぐう正論なんよな。日本円換算だと約16億ユーロは2500億円くらい、15億ユーロが約2300億円ってとこ。細かい数字までちゃんと検証しにいくあたり、Redditの真面目な議論スレって感じで好き。
見出しがミスリードしてる。ガソリン税の値引きで石油会社の懐に転がり込む金額は、ドイツチケット1年分の費用に匹敵する。
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Die Überschrift ist irreführend:
Der Tankrabatt spült so viel Geld in die Kassen der Mineralölkonzerne wie ein Jahr Deutschlandticket kosten würde.
✍️ 管理人: これめちゃくちゃ重要な指摘で、実はこのTankrabatt、当時から「値下げ分が消費者じゃなく石油会社の利益に吸収された」って批判がドイツ連邦カルテル庁からも出てたんよな。日本でもガソリン補助金やる度に「本当に価格に反映されてるのか」って議論になるけど、構造的にほぼ同じ問題が起きてるのが興味深い。個人的にはこういう間接補助より直接給付の方が透明性高くて好きやわ。
Dチケット自体はまあ悪くないんだけど、長距離交通にも同じくらいお得なプランがあってほしい。たとえば連携プランみたいな感じで、毎月一定距離までの固定ルートを1つ選べるとか。自分が買うかもしれない長距離チケットなんて、他に何も走ってない夜中の短距離便くらいだし。
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D-Ticket geht ja eigentlich, aber es sollte ein ähnliches gutes Angebot für den Fernverkehr geben, evt. Eine Kollaboration, sodass man sich pro Monat eine fixe Route mit einer bestimmten Länge zumindest aussuchen kann, die einzigen Fernverkehrstickets, die ich mir evt. kaufe, sind irgendwelche Kurzstrecken in der Nacht, weil sonst nichts fährt.
✍️ 管理人: これは実用派の意見でええな。ドイツチケットは地域交通・近距離電車限定で、ICE（新幹線的な特急）とかの長距離は対象外なのがネックなんよな。日本で言うと「青春18きっぷは激安だけど新幹線には乗れない」みたいなジレンマに近い。個人的には長距離まで含めたサブスクが出たら日本の高速バス・新幹線業界にも一石投じそうで見てみたい。
💭 管理人の感想
今回の件、要は「見せかけの値引き」と「地味だけど実質的な補助」のどっちに税金使うべきかって話に集約されるんよな。3か月限定のTankrabattが1年分のドイツチケット予算と同額って聞くとインパクトあるけど、実際は石油会社の利益に吸収された分も多くて、コスパで言えばかなり微妙な政策だったっぽい。日本でもガソリン補助金と公共交通支援、どっちに税金を厚く配分すべきかって議論は定期的に燃えるテーマで、他人事じゃない気がする。ドイツチケットは月49ユーロ（約7800円）で全国の近距離交通乗り放題という破格の制度やけど、それでも財源論争からは逃れられないってのがリアル。个人的には、一時しのぎのバラマキより、恒常的なインフラ投資の方が長期的にはコスパいいと思うんやけど、みんなはどう思う？もし日本でガソリン税を一時的に下げる代わりに、鉄道やバスの定期券を大幅値上げするって言われたらどっちを選ぶ？
📖 この記事のチャンク〜ドイツ語フレーズを覚えよう〜
“Meine Fresse.”
🔊 読み方: マイネ・フレッセ
🇯🇵 意味: 「まったく」「やれやれ」といった呆れや苛立ちを表す口語の間投詞
💡 信じられない話やうんざりする状況に接したときに使うカジュアルな一言。例えば友人が非常識なニュースを話したときに「Meine Fresse, das gibt's doch nicht!(まったく、信じられない!)」のように使う。ややぶしつけな響きがあるので親しい相手同士の会話向き。
🌍 他の言語では？
🇺🇸 英語: Jesus Christ （ジーザス・クライスト）
→ 呆れや驚きを表す強めの間投詞で、親しい間柄のカジュアルな会話でよく使われる。
🇫🇷 フランス語: Putain （ピュタン）
→ フランス語で最も頻繁に使われる苛立ち・呆れの間投詞で、ややぶしつけだが日常会話で非常に一般的。
🇰🇷 韓国語: 아 진짜（ア・ジンチャ）
→ 「もう、本当に」というニュアンスで苛立ちや呆れを表すカジュアルな口語表現。
🇪🇸 スペイン語: Joder （ホデール）
→ スペインで日常的に使われる呆れ・苛立ちの間投詞（ラテンアメリカでは別の表現が好まれることが多い）。
※翻訳は意訳を含みます。正確な表現は原文リンクからご確認ください。
※引用元: r/de
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